Carter motore QUATTRINI C1 per Vespa 50/ 50 special/ ET3/ PK50-125/ Primavera

Carter per Vespa Special, Et3 e PK interamente fusi e lavorati in Italia. Sono rinforzati nello spessore in ogni sua parte, realizzati in conchiglia con materiale Galsi9 temprato e assemblaggio con 13 viti brugola da 6mm. Per questi carter è necessario l’utilizzo di alberi motore specifici, di dimensioni differenti da quelli per carter piaggio. Sono stati progettati per ospitare alberi motore con spalle fino ad 87mm senza bisogno di barenare ulteriormente. L’imbocco del cilindro è anch’esso più largo (65mm al posto di 62) per ospitare cilindri con camice larghe (m1l-60, m1L-R53 ecc). Dal lato volano sono lavorati in modo da ospitare anche l'accensione Vespatronik e nella parte superiore sono predisposti per il montaggio di marmitte che girano dietro all'ammortizzatore (tipo M3XC, Tipo R o simili). Nella parte anteriore è presente un porta pacco lamellare in posizione centrale abbastanza spazioso da ospitare, a incasso, un pacco lamelle grande (leggermente più piccolo dell' M1L 09). In origine è chiuso di fusione, basterà aprirlo per montare cilindri senza aspirazione. Il braccio di supporto è molto più robusto dell'originale, conformato in modo da permettere l'uso di una gomma 3,50/10. Dotati di supporto per la pompa dell'acqua che prende il movimento dal quadruplo del cambio (terza marcia). Il basamento largo e spesso è fatto per alloggiare vari tipi di cilindri della serie M, R o di altre marche, senza riporti di saldature. All'interno il carte pompa è lavorato per il montaggio del suo albero a spalle piene dedicato, con asse di accoppiamento lungo 48mm, cuscinetti di banco (codice 6304/c4) da 20-52-15mm e paraoli (smontabili dall'esterno) da 20-35-7mm. E' possibile montare ricambi originali (perno ruota, cambio, quadruplo, rapporti, frizioni,…). QUESTI COMPONENTI SONO DESTINATI SOLO AD USO AGONISTICO-SPORTIVO.